https://pu4kov47.livejournal.com/21460.html

«Полярный холод», обрушившийся на Восточное побережье США в этом месяце и поднявший цены на сжиженный природный газ до рекордных показателей, заставил Вашингтон впервые за долгое время закупить топливо в Европе, сообщает Bloomberg. По данным агентства, в американский Бостон из Великобритании недавно отправился танкер с СПГ — и часть его груза, скорее всего, была произведена на заводе российской компании «Ямал-СПГ», в отношении которой действуют санкции Вашингтона.

Как поясняют авторы материала, танкер, который носит название «Газелис» и прибудет в бостонский порт 22 января, загрузил СПГ на терминале компании National Grid Plc на британском острове Грэйн неподалёку от Лондона. При этом незадолго до прибытия танкера терминал получил первый груз газа производства «Ямал-СПГ», подчёркивается в материале. Представители National Grid Plc в ответ на запрос от Bloomberg заявили, что компания не даёт комментариев по поводу намерений поставщиков газа, пользующихся её инфраструктурой.

Согласно данным Министерства энергетики США, груз «Газелиса» после доставки станет первой партией СПГ из Европы, прибывшей в США, с июня 2014 года, когда Вашингтон закупил газ в Испании. Обычно Америка импортирует СПГ из Тринидада и Тобаго, однако импорт этого вида топлива после начала Вашингтоном экспортных поставок СПГ из Мексиканского залива в 2016 году в целом сократился, отмечается в статье.

Спрос на газ внутри США на прошлой неделе вырос до рекордной величины: на Восточное побережье страны обрушились ветры и снегопад, напоминают журналисты Bloomberg. По данным агентства, сегодня вечером температура в Бостоне может опуститься до -9°C, а потепление ожидается только в следующем месяце.

В отношении проекта «Ямал-СПГ», которым совместно владеют российский «Новатэк», французская Total и Китайская национальная нефтегазовая корпорация, с 2014 года действуют американские санкции, принятые «в связи с ролью России в украинском кризисе», говорится в статье.

https://russian.rt.com/inotv/2018-01-09/Bloomberg-zamerzayushhij-Boston-sogreet-sankcionnij

Bloomberg

Пришла зима, и ухнули все ваши санкции. Как припёрло, сами к нам же и прибежали...

https://veritas4.livejournal.com/1539854.html

http://olga1982a.livejournal.com/1337120.html

http://senseisekai.livejournal.com/5553899.html

Добавляйтесь в друзья и подписывайтесь на обновления.

http://za-y-ac.livejournal.com/1784739.html

http://sheverduk.livejournal.com/851865.html

Итак, на тесте у нас DongFeng H30 Cross, именуемый в дальнейшем Гиперкар (чуть позже вы поймете почему) и Toyota MegaCruiser в исходном военном исполнении, в простонародье именуемый Koukidousha. Оба автомобиля предназначены для суровых условий эксплуатации, но концепция удовлетворения потребителя немного различается.
Японцы излишне гиперболизировали проблему перемещения в пространстве. Их легко понять - дорожная сеть острова развита не так хорошо, как у нас. Китайцы же остались верны себе - делали iphone, а получилось намного лучше и за смешные деньги. Цена на момент написания 645тыр у DongFeng и около 2 миллионов у Toyota без пробега.

Незначительная разница в цене и тиражируемые прессой общие черты могут ввести потребителя в заблуждение. Но давайте расмотрим автомобили подробнее:

- Да, оба внедорожника оснащены достаточно мощными 4-х цилиндровыми моторами с классическими японскими автоматами, имеющими по четыре ступени. Однако это не должно вводить вас в заблуждение! MegaCruiser намного старше и не имеет, ни ручного выбора передач, ни спортивного, ни зимнего режимов, которыми оснащена современная коробка Aisin на H30. В результате страдает не только внешний вид селектора, но и комфорт оперирования им. Прогресс против консерватизма - борьба идеологий!

- Да, радиус разворота обеих автомобилей 5.6 метра
Для кроссовера с колесной базой 2,61 это разумный показатель
Но для бегемота 5,10 на 2,17 с полным приводом - это неслыханный показатель!!!
Чтобы его добиться, японским милитаристам пришлось пойти на хитрость - сделать управляемой заднюю ось! Такого коварства от них не ждали даже союзники - диаметр разворота H1 на 4,5 метра больше..

- Увеличенный дорожный просвет тоже не должен вводить вас в заблуждение
DFM применил традиционный для кроссоверов клиренс в 175мм. Таким дорожным просветом обладает патриарх сегмента, новейший Audi Q7. Чуть меньше он у стильного Peugeot 3008 с прогрессивной системой проскальзывания передней оси. Наш рыжик тяготеет к немчуре, хотя имеет французские корни..

А вот о чем думали японцы, когда проектировали ведро с клиренсом 42см?! Об аэродинамике и смежном расходе? Нет! Об управляемости и безопасности? Опять нет! Бампер любого автомобиля прилетает в колесо Кукидоси, заставляя ее наезжать на препятствие, а не сталкиваться с ним!
Чем вообще можно оправдать этот экстремизм, которым 99.9999% населения пользоваться не будет?!

Поэтому разница в 24,5см не впечатляет, она скорее вызывает недоумение. Ну и потакает стремлению водителя тойоты сидеть выше остальных. С этим как раз все понятно и не плохо было бы ее лифтануть сантиметров на 15...

- Подготовленность к серьезному бездорожью
Оба, в принципе, готовы.
Но H30 имеет надежный неокрашенный внедорожный пластиковый обвес по периметру, который позволяет запросто рассекает по нечищенным проселкам


И раскидывает снег по пороги на московских парковках

Пластиковому обвесу не страшен контакт с бордюром или даже снежным отвалом в центре Москвы, пусть его высота и превыщает рост Гулливера.

1-ый Архивный переулок, г.Москва, 3км до Кремля
Специально для ликсютова - машина не стоит, ибо страшно рядом с такой горой снега парковаться на платной стоянке, а очень медленно едет ;))
И это действительно платная стоянка в центре москвы, причем поперек!

Вывесить H30 нам вообще не удалось - кончилась лестница!

и лестница не по щиколодку

В то же время, подготовленность МегаКруйзера к бездорожью обескураживает потребителя своими спорными решениями:
Никакого защитного пластикового обвеса - один податливый металл! Это точно внедорожник?!
Максимальное совокупное передаточное отношение от двигателя к колесам почти 47 (1-я передача - 3.018, понижающая - 2.488, главная пара - 3.7, колесные редукторы 1.69) сочетается с избыточным клиренсом и позволяет проникнуть далеко за пределы ареалов обитания тракторов Беларусь. Да еще система подкачки колес с автоматом на 1.1 и 2.2 АТМ! А вот это уже провокация и троллинг! Ну положим заедет оно дальше, а чем прикажете вынимать из той глуши 2,9 тонны?..
Вдобавок, колесные редукторы усложнили конструкцию и вынудили перенести тормозные механизмы в район дифференциалов! Там они якобы меньше пачкаются.. Вы только представьте трудоемкость замены колодок в такой конфигурации.

А взгляните на эти абстрактные формы ходовой! Где понятный и любимый народом МакФерсон или хотя бы торсионная балка?!
Усложнить ходовую так, чтоб сам черт не разобрался! - таков был девиз разработчиков. Поэтому они и сделали заднюю ось управляемой. И главное, ничего же не висит ниже подрамников, чтоб не цепляться и заползти туда, откуда уже никто не достанет..

Размещение в автомобиле - первое, с чем вам придется мириться
Любому пионеру известно, что посадка в джип уныла и не вызывает эмоций, а проникновение в кроссовер стимулирует крообращение и тонус в мышцах. Здоровый образ жизни или ожирение - выбор за вами!

Из собственного опыта замечу, что для посадки в пузотерку удобнее всего использовать технику Краба - ей вас обучит любой районный инструктор йоги. Но я готов провести бесплатный мастер-класс для подписчиков.

Ну и сама посадка. Думаю вы понимаете, где банкетка уютнее?

Помимо этого, для проникновения в салон Гиперкара вам потребуется воспользоваться отмирающей технологией - дистанционным складным ключом! В Тойоте же реализован привычный бесключевой доступ, правда в эскимосском варианте - замков нет вообще.
Похожая ситуация и с сервисными функциями - китаец оснащен расточительными, с энергетической точки зрения, электроприводами зеркал и автоматическими приводами стеклоподъемников, а японцы разумно ограничились ручным актуатором остекления с 8 фиксированными положениями боковых окон, который позволяет намного точнее прогнозировать положение стекол.


Тряпичные ограничители дверей заметно плавнее пластиковых замедляют створку и не боятся резких движений. Эти детали не бросаются в глаза, но именно такие штрихи подчеркивают изысканность Тойот и делают их мечтой, которой хочется управлять..

Климат в DFM примитивно-однозонный и одновременно унылый, с бесполезной для зимы возможностью кондиционирования - задал температуру и больше никакого интерактива..
ФОТО КЛИМАТА
А вот Тойота имеет 2 климатические зоны для зимнего периода, которую обеспечивают отдельные печки для первого ряда и ветеринарного отсека за ним. В зависимости от скорости встречного ветра и внешней температуры, система позволяет принимать активное участие в установлении климатического баланса.

Летом климат экологично регулируется естественной вентиляцией и набегающим потоком грязи из-под колес.
Внешний вид
Вы все прекрасно знаете, что бех хромированных деталей экстерьера автомобиль теряется в потоке. Он просто становится невидимкой! Создатели TLC200 и H30Cross это прекрасно понимали, поэтому предприняли все усилия к тому, чтобы покупатель не чувствовал себя изгоем.

А что нам предлагают горе-маркетологи военного министерства Японии?
Ну ни одной же хромированной детали! О чем вообще они думали? Жалко было молдинг по линии окон пустить или на бампер что-то блестящее присобачить? Дело то копеечное!..

Динамика и управляемость
С этими показателями у Тойоты традиционно завал - Тойота и управляемость вообще антонимы. Но обосраться больше японцы были не в состоянии!..
Отклики на газ сопоставимы с расторопностью почты россии, а руль настолько далек от колес, что кажется между ними вместо металла мармелад.

Гиперкар на литье 205/55 R17 точен и остр как бритва, он не прощает ошибок и резко уходит в дрифт при каждом удобном случае.
Динамике нет эпитетов в автомобильном словаре - это телепортация!
За катапультирование с места DFM и получил свое прозвище Гиперкар
Хотя разгон до 100 не впечатлил..

И при всем различии, у них столько общего! Кроме цвета..
Вот я серьезно не готов сейчас к выбору - безбашенное покорение далеких просторов или дерзкий вызов всему Unlim500+
Что бы выбрали вы?..
И это все, что вам надо знать о тест-драйвах

Ребят, ну вы же поняли, что все это шутка?.. ))
Задавайте вопросы - поговорим серьезно.

http://misha-grizli.livejournal.com/269338.html

http://st-konstantin1.livejournal.com/153531.html

Доброго утра, друзья! Доброго зимнего утра!

http://katya-kch96.livejournal.com/120755.html

http://helgaoa.livejournal.com/340361.html