ДА, БЫЛ В 44-М, НО ТОГДА НЕ САДИЛСЯ
Оригинал взят у nyka_huldra в Фрагменты реальных переговоров пилотов самолётов с диспетчерами
Диспетчер: «Борт TWA 2341, поверните вправо на 45 градусов для снижения уровня шума».
TWA 2341: «Центр, мы находимся на высоте 35 000 футов. Какой здесь может быть шум?»
Диспетчер: «А вы когда-нибудь слышали грохот, который издаёт 747-ой, когда сталкивается с 727-ым?»
* * *
Пилот неустановленного самолёта, ожидающего разрешения на взлёт в очень длинной очереди: «Как же мне *** скучно!»
Управление наземным движением в районе аэропорта: «Пилот, передавший последнее сообщение, немедленно идентифицируйте себя!»
Пилот неустановленного самолёта: «Я сказал, что мне *** скучно, я не говорил, что я *** идиот!»
Пилот пассажирского самолёта DC-10 что-то не рассчитал, и пробег после приземления оказался значительно длиннее, чем обычно.
Диспетчер аэропорта Сан-Хосе: «Борт 751, если вы в состоянии, выполните крутой разворот вправо в конце взлётно-посадочной полосы. Если вы не в состоянии этого сделать, поверните на перекрёстке в сторону Гваделупы, выезжайте на шоссе 101, на первом светофоре поверните направо и возвращайтесь в аэропорт».
* * *
Пилот Pan Am 727 ждёт своей очереди на взлёт в Мюнхене и слышит переговоры своего коллеги из компании Lufthansa с диспетчером.
Пилот Lufthansa (на немецком): «Диспетчер, назовите предположительное время взлёта».
Диспетчер: «Если вы хотите услышать ответ, то должны говорить на английском»
Lufthansa: «Я немец, летаю на немецком самолёте в Германии. Почему я должен говорить на английском?»
Неустановленный пилот другого самолёта (с идеальным британским акцентом): «Потому что вы проиграли войну!»
Crossair 498: «Начинаю взлет по кругу».
Диспетчер: «Борт 498, разрешаю по малому».
Пилот: «Разрешите по большому?»
Диспетчер: «Запрещаю».
Пилот: «Но я уже ходил по малому, можно теперь по большому?»
Диспетчер: «Нет! Разрешаю только по малому! Запрещаю по большому! Как поняли?!»
Пилот: «Да понял, понял».
* * *
Диспетчер: «Борт 747, по-моему, вы собрались взлетать с открытым багажным люком багажного».
Пилот: «Спасибо, конечно, но вы перепутали багажный люк с люком вспомогательной силовой установки».
Диспетчер: «Ладно, взлет разрешён».
Диспетчер: «Борт, 747, боюсь, у вас началась утечка багажа из люка вспомогательной силовой установки».
Немцы-операторы службы управления воздушным движением хорошо известны своей вспыльчивостью. Они считают, что пилоты не только обязаны исходное положение своего борта, но и как туда добраться без обращения за помощью. Поэтому пилоты Pan Am 747 были совершенно сражены переговорами по рации диспетчера из Франфурта и пилота British Airways 747 с позывным Speedbird 206. Диалог был такой:
Speedbird 206: «Франкфурт, Speedbird 206 отклонился от рабочей взлётно-посадочной полосы».
Диспетчер: подъезжайте к выходу А17»
Борт BA 747 выкатывает на рулёжную дорожку и останавливается.
Диспетчер: «Speedbird, вы хоть понимаете, куда ехать?»
Speedbird 206: «Земля, оставайтесь на связи, я ищу выход».
Диспетчер (с плохо сдерживаемым раздражением): «Speedbird 206, вы когда-нибудь раньше бывали во Франкфурте?»
Speedbird 206 (спокойно): «О, да, дважды в 1944-ом, только тогда было темно и я не садился».